درود مهمان گرامی!   ورود   )^(   ثبت نام زمان کنونی: ۱-۶-۱۳۹۳, ۰۹:۴۹ عصر


 
پرداخت قبوض رویال بلاگ
سرزمین بلاگ حامد اسکندری

ارسال پاسخ  ارسال موضوع 
 
امتیاز موضوع:
  • 0 رأی - میانگین امتیازات: 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

حالت موضوعی | حالت خطی
مقاله در مورد فرمان اتومبیل برای رشته مکانیک
نویسنده پیام
مدیر بازنشسته تالار
مدیر بازنشسته
***
آفلاین
ارسال‌ها: 14,149
تاریخ عضویت: ۱۲ خرداد ۱۳۸۸
اعتبار: 89
سپاس ها 84
سپاس شده 457 بار در 407 ارسال
ارسال: #1
مقاله در مورد فرمان اتومبیل برای رشته مکانیک

فرمان اتومبیل
  
فرمان اتومبيل را بيشتر بشناسيم
متعلقات فرمان روي اوس يا اکسل جلو درسمت راست و يا چپ اتومبيل بسته مي شود و توسط چرخهاي جلوهدايت اتومبيل به دلخواه راننده صورت ميگيرد. بدين معني که حرکت غربيالک توسط راننده و ميله اصلي فرمان به هزار خاري و ميله هاي رابط فرمان و بعد به سگدست منتقل شده و در نتيجه حرکت رفت وبرگشتي يا سمت چپ و راست غربيالک فرمان باعث گردش اتومبيل مي شود.

انواع فرمان:

سختمان فرمان به انواع مختلف ساخته مي شود که معروفترين آنها عبارتنداز
1- مارپیچ حلزونی 2- چرخ حلزوني(تاج خروسي) 3- ساچمه اي گردان  4- شانه اي 5- هيدروليکي ساختمان فرمان:
-     1 غربيالک يا فلکه (رل) 2- ميله اصلي که انتهاي آن به صورت مارپيچ مي باشد 3- جعبه فرمان 4- لوله حفاظ ميله اصلي 5- دو عدد بلبرينگ يا کاسه ساچمه  6- دنده چرخ حلزوني يا دنده تاج خروسي که با مارپيچ فرمان درگير است 7- پيچ تنظيم خلاصي فرمان 8- اهرم يا بازوي هزار خاري دنده حلزوني يا تاج خروسي 9- دو عدد ميل فرمان کوتاه 10- ميل فرمان بلند(رابط دو ميل فرمان کوتاه) 11- دو عدد شغال دست 12- دو عدد سگدست 13-سيبکها 14- ميل تعادل 15- نمدي فرمانطرز کار فرمان :هنگاميکه راننده براي چرخاندن فرمان نيرو وارد ميکند اين نيرو توسط غربيالک جهت پيدا مي کندو توسط ميل فرمان اصلي وارد جعبه فرمان شده و توسط مارپيچ ميله به چرخ حلزوني يا تاج خروسي که مانند کرانويل و پنيون عمل مي کند انتقال ميابد سپس از چرخ حلزوني به اهرم يا بازوي حلزوني و از آن به ميل فرمان کوتاه سمت چپ انتقال ميابد پس از آن از ميل فرمان کوتاه توسط سيبک به شغالدست منتقل مي شود و شغالدست نيز سگدست رذا که چرخ روي آن سوار است ميچرخاندو باعث چرخ زدن اتومبيل ميشود.
از طرف ديگر نيرو از ميل فرمان کوتاه سمت چپ توسط ميل فرمان بلند به ميل فرمان کوتاه سمت راست منتقل ميشود بنابرين سمت چپ و راست هر دو با هم گردش مي کنند تا اتومبيل در پيچ ها بتواند به راحتي بچرخد .تنظيم بودن زواياي هندسي و فاصله چرخ هاي جلو در عمل فرمان تاثير فراوان دارد. براي تسهيل در هنگام گردش اتومبيل ويا دورزدن يا پارک نمودن در جاهاي کم فاصله و همچنين براي جلوگيري از سر خوردن و انحراف اتومبيل به يک سمت تنظيم دستگاه فرمان به دفت و اهميت بيشتري احتياج دارد.زواياي هندسي
:1-  زاويه تواين يا سر جمعي چرخها 2-  زاويه تو اوت3-  زاويه کمبر4-  زاويه کسترزاويه تواين(TOE IN) :فاصله جلوي چرخهاي جلو نسبت به فاصله عقب چرخها مقداري کمتر است.چرخهاي اتومبيل در حال حرکت بسمت بيرون تمايل پيدا ميکند و اين امر باعث لغزش چرخها به سمت راست و چپ ميگردد و چرخها را بايد با زاويه ساخت زيرا اين کار باعث ميگردد که در حين حرکت خودرو چرخها بصورت موازي قرار گيرند و تعادل برقرار گردد و از سنگيني حرکت فرمان و انحراف خودرو جلوگيري شود.و زاويه تواين در ماشينهاي محور عقب کاربرد دارد.
زاويه تواوت:اين زاويه به مقدار بسيار کهي در خودرو قرار دارد وتمايل چرخها به بيرون  زاويه تواوت مي باشد و اين زاويه بمقدار کمي در خودرو لازم است زيرا در يسر پيچها چرخ داخلي دايره کوجکتري نسبت به چرخ  بيروني دارد و چنانچه اين زاويه ضفر گردد احتمال اينکه چرخها در حرکت به سمت داخل گشيده شوند هست .و اين زاويه بيشتر در ماشينهاي جديد که اکثرا محور جلو هستند مشاهده مي شوند
زاويه کمبر:زاويه کمبر عبارتند از
: شيب چرخ را با خط قائم  جهت زواياي کمبر در نظر گرفته ميشود که اگر عمو باشد کمبر صفر اگر بيرون باشد کمبر مثبت و اگر داخل باشد کمبر منفي در نظر گرفته مي شودالف: زاويه کمبر منفي :اتومبيلهاي مسابقه اکثرا داراي کمبر منفي بوده و اين زاويه باعث ميگردد در زماني که از دست اندازي عبور کند و يا سرعت زيادي داشته باشد از منحرف شدن خودرو جلوگيري کند.ب- کمبر صفر: چنانچه جرخ عمود بر جاده باشد داراي کمبر صفر است و در اين کمبر بدليل اينکه سطح بيشتري از لاستيک بازمين در تماس است يک مقدار کمي فرمان به سختي بسمت چپ و راست حرکت ميکند.ج- کمبر مثبت :زمانيکه چرخ به بيرون شيب داشته باشد (کمبر مثبت) اين کار باعث ميشود که در سر پيچها از چپ شدن ويسيله نقليه جلوگيري شودو بايد چرخها مقداري کمبر مثبت داشته باشند.


فرمان (خودرو)
هنگامي که راننده غربيلک فرمان خودرو را به چپ يا راست مي‌‌چرخاند اين حرکت به وسيله پيچ بي‌انتهايي که در انتهاي ميل فرمان است دنده را حول محورش به راست يا چپ بسته به گردش چرخ فرمان مي‌‌گرداند.
محور اين دنده به وسيله اهرم‌هاي مختلف به چرخ‌هاي جلو که چرخ‌هاي هدايت خودرو هستند حرکات سمتي مي‌‌دهند.
حساسيت فرمان در خودرو نهايت اهميت را داشته، راننده بايستي به روغن‌کاري اهرم‌هاي فرمان و مرتب بودن آنها توجه داشته باشد.
امروزه کيسه‌هاي هوايي که محافظ راننده به هنگام تصادف هستند نيز در درون فرمان جاسازي مي‌شوند.

هيدروليکونيوماتيکي
مايعات تقريباً تراکم ناپذير هستند. اين ويژگي سبب شده است که از مايعات به عنوان وسيله مناسبي براي تبديل و انتقال کار استفاده شود. بنابراين مي‌توان از آنها براي طراحي ماشينهايي که در عين سادگي، با نيروي محرک خيلي کم بتواند نيروي مقاوم فوق العاده زيادي را جابجا نمايد، استفاده نمود. به اين ويژگي و همچنين دانش مطالعه اين ويژگي هيدروليک گفته مي‌شود.
امروزه در بسياري از فرآيندهاي صنعتي ، انتقال قدرت آن هم به صورت کم هزينه و با دقت زياد مورد نظر است در همين راستا بکارگيري سيال تحت فشار در انتقال و کنترل قدرت در تمام شاخه هاي صنعت رو به گسترش است. استفاده از قدرت سيال به دو شاخه مهم هيدروليک و نيوماتيک ( که جديدتر است ) تقسيم ميشود .
از نيوماتيک در مواردي که نيروهاي نسبتا پايين (حدود يک تن) و سرعت هاي حرکتي بالا مورد نياز باشد (مانند سيستمهايي که در قسمتهاي محرک رباتها بکار مي روند) استفاده ميکنند در صورتيکه کاربردهاي سيستمهاي هيدروليک عمدتا در مواردي است که قدرتهاي بالا و سرعت هاي کنترل شده دقيق مورد نظر باشد(مانند جک هاي هيدروليک ، ترمز و فرمان هيدروليک و...).
حال اين سوال پيش ميايد که مزاياي يک سيستم هيدروليک يا نيوماتيک نسبت به ساير سيستمهاي مکانيکي يا الکتريکي چيست؟در جواب مي توان به موارد زير اشاره کرد
۱) طراحي ساده ۲) قابليت افزايش نيرو ۳) سادگي و دقت کنترل ۴) انعطاف پذيري ۵) راندمان بالا ۶) اطمينان در سيستم هاي هيدروليک و نيوماتيک نسبت به ساير سيستمهاي مکانيکي قطعات محرک کمتري وجود دارد و ميتوان در هر نقطه به حرکتهاي خطي يا دوراني با قدرت بالا و کنترل مناسب دست يافت ، چون انتقال قدرت توسط جريان سيال پر فشار در خطوط انتقال (لوله ها و شيلنگ ها) صورت ميگيرد ولي در سيستمهاي مکانيکي ديگر براي انتقال قدرت از اجزايي مانند بادامک ، چرخ دنده ، گاردان ، اهرم ، کلاچ و... استفاده ميکنند. در اين سيستمها ميتوان با اعمال نيروي کم به نيروي بالا و دقيق دست يافت همچنين ميتوان نيرو هاي بزرگ خروجي را با اعمال نيروي کمي (مانند بازو بسته کردن شيرها و ...) کنترل نمود. استفاده از شيلنگ هاي انعطاف پذير ، سيستم هاي هيدروليک و نيوماتيک را به سيستمهاي انعطاف پذيري تبديل ميکند که در آنها از محدوديتهاي مکاني که براي نصب سيستمهاي ديگر به چشم مي خورد خبري نيست.
سيستم هاي هيدروليک و نيوماتيک به خاطر اصطکاک کم و هزينه پايين از راندمان بالايي برخوردار هستند همچنين با استفاده از شيرهاي اطمينان و سوئيچهاي فشاري و حرارتي ميتوان سيستمي مقاوم در برابر بارهاي ناگهاني ، حرارت يا فشار بيش از حد ساخت که نشان از اطمينان بالاي اين سيستمها دارد. اکنون که به مزاياي سيستم هاي هيدروليک و نيوماتيک پي برديم به توضيح ساده اي در مورد طرز کار اين سيستمها خواهيم پرداخت. براي انتقال قدرت به يک سيال تحت فشار (تراکم پذير يا تراکم ناپذير) احتياج داريم که توسط پمپ هاي هيدروليک ميتوان نيروي مکانيکي را تبديل به قدرت سيال تحت فشار نمود. مرحله بعد انتقال نيرو به نقطه دلخواه است که اين وظيفه را لوله ها، شيلنگ ها و بست ها به عهده ميگيرند .
بعد از کنترل فشار و تعيين جهت جريان توسط شيرها سيال تحت فشار به سمت عملگرها (سيلندرها يا موتور هاي هيدروليک ) هدايت ميشوند تا قدرت سيال به نيروي مکانيکي مورد نياز(به صورت خطي يا دوراني ) تبديل شود. اساس کار تمام سيستم هاي هيدروليکي و نيوماتيکي بر قانون پاسکال استوار است.
● قانون پاسکال
۱) فشار سرتاسر سيال در حال سکون يکسان است .(با صرف نظر از وزن سيال) ۲) در هر لحظه فشار استاتيکي در تمام جهات يکسان است. ۳) فشار سيال در تماس با سطوح بصورت عمودي وارد ميگردد. کار سيستمهاي نيوماتيک مشابه سيستم هاي هيدروليک است فقط در آن به جاي سيال تراکم ناپذير مانند روغن از سيال تراکم پذير مانند هوا استفاده مي کنند .
در سيستمهاي نيوماتيک براي دست يافتن به يک سيال پرفشار ، هوا را توسط يک کمپرسور فشرده کرده تا به فشار دلخواه برسد سپس آنرا در يک مخزن ذخيره مي کنند، البته دماي هوا پس از فشرده شدن بشدت بالا ميرود که مي تواند به قطعات سيستم آسيب برساند لذا هواي فشرده قبل از هدايت به خطوط انتقال قدرت بايد خنک شود. به دليل وجود بخار آب در هواي فشرده و پديده ميعان در فرايند خنک سازي بايد از يک واحد بهينه سازي براي خشک کردن هواي پر فشار استفاده کرد. اکنون بعد از آشنايي مختصر با طرز کار سيستمهاي هيدروليکي و نيوماتيکي به معرفي اجزاي يک سيستم هيدروليکي و نيوماتيکي مي پردازيم.
● اجزاي تشکيل دهنده سيستم هاي هيدروليکي
۱) مخزن : جهت نگهداري سيال ۲) پمپ : جهت به جريان انداختن سيال در سيستم که توسط الکترو موتور يا ۳) موتور هاي احتراق داخلي به کار انداخته مي شوند. ۴) شيرها : براي کنترل فشار ، جريان و جهت حرکت سيال ۵) عملگرها : جهت تبديل انرژي سيال تحت فشار به نيروي مکانيکي مولد کار(سيلندرهاي هيدروليک براي ايجاد حرکت خطي و موتور هاي هيدروليک براي ايجاد حرکت دوراني).
● اجزاي تشکيل دهنده سيستم هاي نيوماتيکي
۱) کمپرسور ۲) خنک کننده و خشک کننده هواي تحت فشار ۳) مخزن ذخيره هواي تحت فشار ۴) شيرهاي کنترل ۵) عملگرها
● يک مقايسه کلي بين سيستمهاي هيدروليک و نيوماتيک
۱) در سيستمهاي نيوماتيک از سيال تراکم پذير مثل هوا و در سيستمهاي هيدروليک از سيال تراکم ناپذير مثل روغن استفاده مي کنند. ۲) در سيستمهاي هيدروليک روغن علاوه بر انتقال قدرت وظيفه روغن کاري قطعات داخلي سيستم را نيز بر عهده دارد ولي در نيوماتيک علاوه بر روغن کاري قطعات، بايد رطوبت موجود در هوا را نيز از بين برد ولي در هر دو سيستم سيال بايد عاري از هر گونه گرد و غبار و نا خالصي باشد ۳) فشار در سيستمهاي هيدروليکي بمراتب بيشتر از فشار در سيستمهاي نيوماتيکي مي باشد ، حتي در مواقع خاص به ۱۰۰۰ مگا پاسکال هم ميرسد ، در نتيجه قطعات سيستمهاي هيدروليکي بايد از مقاومت بيشتري برخوردار باشند. ۴) در سرعت هاي پايين دقت محرک هاي نيوماتيکي بسيار نامطلوب است در صورتي که دقت محرک هاي هيدروليکي در هر سرعتي رضايت بخش است . ۵) در سيستمهاي نيوماتيکي با سيال هوا نياز به لوله هاي بازگشتي و مخزن نگهداري هوا نمي باشد. ۶) سيستمهاي نيوماتيک از بازده کمتري نسبت به سيستمهاي هيدروليکي برخوردارند.

سيستم فرمان

سيستم فرمان انواع گوناگوني دارد از جمله سيستم فرمان مکانيکي(دندهشانه اي و پينيون)،هيدروليکي والکتريکي که در اين مقاله به آن ها ميپردازيم

مقدمه اي بر سيستم فرمان
امروزه پيشرفت هاي علمي و فني در تمامزمينه ها تحقق يافته و اين امر شامل صنايع خودرو سازي و صنايع وابسته نيز شدهاست.يکي از اين صنايع و اجزاي وابسته،قسمت فرمان خودرو است که وظيفه ي خطير هدايتخودرو از طريق آن انجام مي شود
براي تغيير مسير خودرو از سيستم فرمان استفادهمي شود
.لذا مجموعه ي تشکيل دهنده ي اين سيستم نقش مهمي در خودرو به عهده دارد.معمولترين اين سيستم ها،سيستم دنده شانه اي و پينيون است،به طوري که پينيون حرکت دورانيداشته و دنده شانه اي حرکت خطي انجام مي دهد.در اين حال پينيون حرکت دوراني غربيلکفرمان را به دنده شانه اي انتقال داده،دنده شانه اي نيزحرکت خطي را از طريق مفصل هابه چرخ هاي خودرو انتقال مي دهد

سير تکامل سيستم فرمان
يکي از پارامتر هايموثر در انتخاب نوع خودرو در کشورهاي توسعه يافته،راحتي چرخش غربيلک فرمان خودرو ميباشد.
اين موضوع سازندگان خودرو را بر آن داشته است که جهت تسهيل در چرخش فرمان و بهتبع آن کاهش خستگي راننده و همچنين افزايش ايمني با فراهم کردن کنترل بهتر در جادههاي خشن، يک سيستم هيدروليکي به قسمت مکانيکي اضافه نمايند.معمولا اين سيستم جانبيبه صورت کمکي عمل مي نمايد. يعني وظيفه ي اصلي همچنان به عهده ي قسمت مکانيکي استمعمولا اجزاي زير به قسمت مکانيکي فرمان اضافه مي شوند تا هيدروليکي گردد
پمپهيدروليک با مخزن روغن و چرخ تسمه
شيرهاي کنترل
لوله هاي رابط
سيلندر
تسمه
خودروهاي سمند،پژو(شامل 206،405،پارس) ،دوو،زانتيا و ماکسيما دارايفرمان هيدروليک هستند سيستم هيدروليکي فرمان جهت ايفاي نقش از موتور خودرواستفاده مي کند.بنابراين از بازده موتور کمي مي کاهد،همچنين مصرف انرژي بيشتري راباعث مي گردد.علاوه بر آن،سيستم هيدروليک به صورت مرکز آزاد عمل مي کند. يعني حتيدر زمان هايي که خودرو به صورت مستقيم در حال حرکت بوده و هيچ انحرافي انجام نميدهد،باز هم اين سيستم عمل مي کند.
اين موارد سازندگان فرمان خودرو را بر آن داشت تابه دنبال سيستم هاي بهتر و مفيدتري گشته،آن ها را جايگزين هيدروليکي نمايند ياسيستم هيدروليکي را بهبود بخشند
يکي از سيستم هاي ارائه شده در سال هاياخير،فرمان الکتروهيدروليکيEHPSاست که در آن به جاي استفاده از موتور خودرو،يکموتور الکتريکي به پمپ هيدروليک اضافه مي شود و در نتيجه فرمان از موتور مستقل ميگردد خودروي پژو 307 از اين نوع سيستم فرمان استفاده مي کند
دراين نوع فرمان،هر چند مسئله ي مستقل بودن از موتور خودرو تحقق يافته است ولي مشکل دائميبودن عملکرد سيستم هيدروليکي يعني حالت مرکز آزاد هنوز پابر جاست به عبارت ديگربايد حالتي تعبيه نمود که زماني که چرخشي به فرمان وارد مي شودسيستم عمل کند،نه همهي زمان ها
فرمان الکتريکي ( EPS )
اين نوع فرمان مشابه هيدروليکي آن عمل ميکند ولي از لحاظ ساختار متفاوت بوده و داراي مزاياي زيادي نسبت به نوع هيدروليکياست
اين سيستم در اواسط دهه ي 1970 براي اولين بار مطرح گرديد اما ساخت وکاربرد عملي آن از سال 1993 شروع گرديد
اولين بار توسط شرکت HONDA در اتومبيلهاي راليNSXمورد استفاده قرار گرفت
در اين نوع فرمان مشکل دائمي بودن عملکردسيستم کمکي فرمان حل شده است، يعني سيستم الکتريکي زماني عمل مي کند که چرخشيدر فرمان به وجود آيد به عبارت ديگر گشتاوري موجود باشد
فرمان الکتريکي از سهقسمت اساسي زير تشکيل شده است که به سيستم فرمان مکانيکي اضافه مي شود
سنسور گشتاور
موتور با جريان مستقيم DC
واحد کنترل الکتريکيECU
سه قسمت يادشده مي توانند در يک محفظه و يا جداگانه قرار گيرند
طرز کار
سيستمEPSبهاين صورت عمل مي کند که ابتدا سنسور گشتاور،گشتاور وارده از غربيلک فرمان را حسنموده،آن را به صورت سيگنال يا سيگنال هايي به قسمت ميکروکنترولر(ECU)ارسال ميکند.
ميکروکنترلر علاوه بر اين سيگنال،سيگنالي نيز از سرعت خودرو دريافت مي کند،آنگاه اين دو را پردازش نموده، دستورالعمل لازم را به قسمت موتوراعمال مي نمايد تابه صورت کمکي، سيستم فرمان مکانيکي را تحت تاثير قرار دهد بنابراين دستورالعملهاي ECU به موتورDCتابعي از خروجي سنسور و سرعت خودرو است اين يعني سرعتخودرو در عملکرد موثر بوده و اين به منظور ايمني بيشتر خودرو است.يعني بيشترينعملکرد در سرعت هاي پايين و کمترين عملکرد آن در سرعت هاي بالايخودروست
محل نصب EPS :
فرمان الکتريکي در سه حالت مختلف مي تواند بر رويقسمت مکانيکي نصب شود
الف- نصب بر روي ستون فرمان
در اين روش مجموعه يسنسورها،موتورDCو قسمت ECU به طور مجتمع در يک محفظه مستقر شده و بر روي ستونفرمان نصب مي شود.بنابراين عملکرد کمکي فرمان به ستون فرمان اعمال مي گردد.اينروش در خودروهاي کوچک،مخصوصا خودروهاي درون شهري که راحتي فرمان فاکتور مهمي بهويژه در ترافيک هاي سنگين و پارک نمودن خودرو محسوب مي شود،به کار مي رود
ستونفرمان با موتور الکتريکيDCتوسط دنده حلزوني درگير هستند
ب- نصب بر رويپينيون
در اين روش نيز مجموعه ي سنسورها،موتورDCو قسمتECUبه طور مجتمع دريک محفظه قرار گرفته ولي بر روي پينيون نصب مي شوند
اين حالت براي خودروهاينيمه سنگين مناسب بوده،جايي که راننده ي اين نوع خودروها در راحت ترين حالت ميتواند خودرو را هدايت کند
ج- نصب بر روي دنده شانه اي
در اين روش هر سهقسمت يعني سنسور،موتورDC و ECUجدا از هم برروي جعبه فرمان نصب مي شوند
بهاين صورت که موتورDCو ECبه طور جداگانه بر روي دنده شانه اي قرار گرفتهو سنسورها نيز روي پينيون مستقر مي شوند.زيرا روي دنده شانه اي گشتاوري وجودندارد که سنسورها بتوانند آن را حس کنند
اين حالت براي خودروهاي سنگين مناسباست.جايي که نيروي زيادي بايد به دنده شانه اي اعمال شود.بنابراين نيروي کمکي بهطور مستقيم از موتوربه دنده شانه اي وارد مي گردد.

 

موضوع‌های مرتبط با این موضوع...
دانلود مقاله روشهای تست و نگهداری کابل ها و سیستم های مربوطه
دانلود مقاله امنیت اطلاعات و SNORT‎
دانلود مقاله آشنایی با فناوری بلوری Blue-Ray
دانلود مقاله نابرابریهای طبقاتی و اجتماعی دانش آموزان در شهرستان اسلام آباد
دانلود مقاله در مورد رگولاتور برای رشته برق
دانلود مقاله اهداف و چرایی توسعه اقتصادی‎
دانلود مقاله پیرامون پورت USB
دانلود مقاله پیرامون برش پلاسما
دانلود مقاله پیرامون انرژی خورشیدی
دانلود مقاله و پاورپوینت مجموعه نقش های RUP


حتی روز" مرگم "هم با هم تفاهم نداریم
من سفید میپوشم
تو سیاه...
۷-۹-۱۳۸۹ ۱۲:۲۰ صبح
مشاهده‌ی وب‌سایت کاربر یافتن تمامی ارسال‌های این کاربر نقل قول این ارسال در یک پاسخ

ارسال پاسخ  ارسال موضوع 

کاربرانِ درحال بازدید از این موضوع: 1 مهمان
پرش به انجمن:


موضوع‌های مرتبط با این موضوع...
موضوع: نویسنده پاسخ: بازدید: آخرین ارسال
Star دانلود مقالات اختصاصی اقتصاد chakavak 6,091 110,164 ۱۷-۳-۱۳۹۳ ۰۳:۰۷ صبح
آخرین ارسال: chakavak
  دانلود مقاله روشهای تست و نگهداری کابل ها و سیستم های مربوطه Lorax 0 201 ۱۱-۳-۱۳۹۳ ۱۱:۲۳ عصر
آخرین ارسال: Lorax
  دانلود مقاله امنیت اطلاعات و SNORT‎ Lorax 0 191 ۱۱-۳-۱۳۹۳ ۱۰:۱۷ عصر
آخرین ارسال: Lorax
  دانلود مقاله آشنایی با فناوری بلوری Blue-Ray Lorax 0 222 ۱۱-۳-۱۳۹۳ ۰۸:۲۶ عصر
آخرین ارسال: Lorax
  دانلود مقاله نابرابریهای طبقاتی و اجتماعی دانش آموزان در شهرستان اسلام آباد Lorax 0 194 ۱۱-۳-۱۳۹۳ ۰۸:۲۰ عصر
آخرین ارسال: Lorax

درباره ایران فروم

تالار گفتگوی ایرانیان از سال 1387 هجری شمسی فعالیت خود را آغاز کرده و هم اکنون با بیش از 750.000 کاربر ثابت بزرگ ترین تالار گفتگوی فارسی زبان در جهان می باشد.

برای سفارش تبلیغات در ایران فروم کلیک کنید

جستجو در انجمن